螺桿泵潛油減速器設計標準

發布時間:2020-06-19 08:39     發布人:CS00001
  潛油減速器是螺桿泵最基本的螺桿泵配件,潛油螺桿泵采油系統專用減速器的使用工況條件惡劣,為了滿足原油開采的實際工作需要,保證采油系統具有較高的運行可靠性和較長的壽命,應設計一種功率大.體積小,適用于潛油螺桿泵系統井下驅動的減速器。在產品的設計初始階段,就應充分考慮各種可能影響使用壽命和可靠性的因素,實現以下幾個基本設計目標:傳動效率:達到85%以上,提高整個潛油螺桿泵采油系統的機械效率。
  輸出扭矩:達到500N·m和900N·m兩個級別的要求,保證螺桿泵的日排量和經濟效益。
  使用壽命:達到12個月以上,縮短ESPCP系統的泵檢周期。
  使用溫度:能滿足在90~120℃井下連續.穩定采油作業。
  外徑尺寸:實現減速器最大外徑尺寸系列化,滿足177.8mm (7in)和139.7mm(52/1in)油井需求。
  傳動比:實現4∶1.5∶1.8∶1.10∶1.12∶1.16∶1.20∶1傳動比系列,滿足不同潛油電機和螺桿泵轉速的匹配需求。
  結構形式選擇
  考慮到油井套管尺寸的限制和傳動比要求,我們選擇了行星齒輪減速器 ,因為它利用了幾個行星輪分擔載荷使功率分流,具有體積小.重量輕和承載能力強等優點。
  為了充分發揮這些優點,在結構形式上,選擇能夠補償不可避免的制造誤差.使各個行星輪均勻分擔載荷的行星均載結構。均載結構具有降低載荷不均勻系數.提高承載能力.降低噪聲.提高運轉平穩性和可靠性.降低齒輪制造精度等特點。
  雙級潛油行星齒輪減速器的第一級傳動采用行星架浮動均載結構,行星架通過雙聯齒輪聯軸器與第二級傳動的輸入軸連接。采用這種均載結構,行星架的浮動不需要支撐,可以簡化結構,尤其有利于多級行星齒輪傳動。
  第二級傳動采用太陽輪浮動結構,輸入軸通過雙聯齒輪聯軸器與第一級傳動的輸出軸連接。為了滿足潛油行星減速器限徑的設計要求,行星結構中的內齒圈與減速器的殼體為一體,內齒圈和減速器上下接體通過螺紋連接。